型号 | 齐全 | 加工定制 | 是 |
---|---|---|---|
类型 | 其他 | 装卸物品 | 刮板机皮带机配件 |
适用领域 | 矿山 | 发动机功率 | 见说明kw |
最大卸载高度 | 见说明mm | 铲斗容量 | 无m3 |
最大爬坡能力 | 24小时不间断 | 付款方式 | 电子转账/物流代收 |
发货方式 | 最小起订 | 1 | |
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四、技术要求
1.齿轮精度等级
伞齿轮及圆柱齿轮均采用JB180,9-8-8DC级精度制造。
2.齿轮及轴使用材料
本减速器轴齿轮及齿轮均采用20CrMnTi高强度合金材料进行调质处理,齿面进行渗碳淬火处理,提高了齿轮使用寿命。减速器四轴用40MnVB高强度合金钢进行调质处理。
3.齿轮接触精度要求
(1)弧齿轮的接触斑点沿工作齿长及齿高均不小于50%,最小齿侧间隙为0.17毫米。
(2)圆柱斜齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%,沿齿高不小于40%,最小齿侧间隙为0.21毫米。
(3)圆柱直齿轮的接触斑点沿工作齿长不小于50%,沿齿高不小于40%,齿侧间隙不小于0.21毫米。
4.轴承轴向总游隙要求
第一轴游隙0.05-0.12毫米,第二轴游隙0.06-0.15毫米,第三轴游隙0.07-0.18毫米,第四轴游隙0.2-0.4毫米。各轴轴承游隙均由调整垫调节。
五、减速器装配
1.把所需组装的零部件收集齐全,进行清洗、擦干。除应涂密封涂料表面外,加工表面涂清油。上下箱体内非加工表面涂红色耐油油漆。批量大可以进行选配。
2.将各轴总成组装好。
3.组装减速器时,其顺序为一轴至四轴。用千分表测出齿侧间隙,用塞规测定轴承游隙。
4.涂密封涂料合箱,组装各轴轴承压盖。拧紧所有螺栓。
5.减速器组装好后,手转动一轴,转动不卡劲,正反转动灵活。
6.组装时注意事项
(1)所有轴承及齿轮可以采用热装,决不能用压力机压装,可以使用小型紫铜锤(铜棒)打击装配。
(2)合箱前必须检查箱内是否有异物
(3)上下箱体的结合面及轴承盖端面均应涂密封涂料。运转时结合面及轴外伸端密封处不应漏油。
(4)上下箱体合箱后边缘应平齐,相互错位量每边应不大于2毫米。
(5)检查透气塞是否透气。
(6)一轴轴套内和四轴密封套内注入适量ZL-2润滑脂。
(7)在轴承压盖外端面铆装减速器铭牌。铭牌上注明厂名称,产品型号名称,总传动比,出厂编号,安标编号等。
六、减速器出厂试验、型式试验
1.组装好的减速器应逐台进行空载试验和温升试验,噪声试验,应符合MT/T148刮板输送机用减速器和MT/T105刮板机通用技术条件标准要求。
2.减速器型式试验应符合MT/T148和MT/T105标准要求。
七、减速器使用和维护
1.减速器与输送机配套使用,除了按输送机维护使用要求外,每班、每日检查是否漏油及油量是否符合要求。漏油检出原因及时处理。
2. 每班、每日清除减速器上异物。检查减速器是否异常声响和振动。油温不应超100C°。
3.每月检查油质,不合格、杂质过多应进行更换。
4.半年更换新润滑油。并把箱内杂质清洗掉。
5.每年减速器进行检修一次,一般情况下应到地面车间内进行。检查所有齿轮表面,有斑落和粘合损坏应更换。减速器使用过程中没有发生异常超负荷运转,轴承可根据轴承寿命指标来评定是否更换。所有密封件均要更换。所更换零件规格均由图明细内查出。
6.减速器中更换零部件后,参考本说明书第“五”项要求进行
组装。
7.减速器在搬运过程中,减速器内的润滑油放掉,外露轴头涂润滑脂,把外露部分包扎好。
减速器在存放期间,必须每月用手转动输入轴,并确保输出轴至少转动一轴。保存期间透气塞必须用无孔螺塞代替。有条件箱体内注满清油,防止齿轮生锈。使用时需要用同牌号的润滑油清洗箱体,然后加入工作润滑油。
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售后及时 我厂为方便为客户提供售后服务,在太原、西安、兰州、六盘水、成都多地设立服务站,或者与其他当地经销商联合进行售后服务的模式,为广大客户提供有力的技术咨询
发货便捷 我厂地处物流集中地,厂区有多家大型物流,发货便捷,可以为客户节省不必要的开支。
公司回馈 公司的发展离不开各位朋友的支持,所以我们对于老客户也有现金回馈。公司始终以感恩的心来服务于客户,对于回馈客户的方式我们也会在以后不断升
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